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万里黄河第一隧济南黄河隧道东线贯通
  时间:2020-11-04   
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来源:《 中国铁道建筑报 》( 2020年11月03日   1 版)


    本报济南11月2日讯(通讯员刘福昌 丁  翔)10月30日上午,随着“泰山号”盾构机巨大的刀盘旋转着破土而出,由中铁十四局承建的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程东线隧道率先贯通,标志着我国最大直径公轨合建盾构隧道在世界上首次穿越地上“悬河”取得重大进展。

    济南黄河隧道全长4760米,其中盾构段长2519米,设计为双管双层,管片外径15.2米,市政道路与轨道交通合建,上层为双向六车道公路,下层为轨道交通。

    据济南黄河隧道项目盾构经理董冰介绍,隧道穿越黄河段河床高出南岸天桥区地面5米,最大洪水位高出11.62米,隧道最低点位于河床下54米,最大水土压力6.5巴,施工风险高。工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机施工,在掘进时遇到了全断面粉质黏土和长距离钙质结核层,其中有约1000米的区间为钙质结核密集区,最硬岩石强度达到45兆帕,相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。最难的一天26个小时只掘进了2米,取出58块坚硬的石头。

    施工过程中,该项目团队充分发挥在水下大盾构施工领域的核心技术优势,依托大数据、BIM和物联网技术,对隧道遇到的复杂难题进行了专项科研攻关,最终用时11个月掘通了东线隧道。当前,西线隧道正按照计划顺利掘进,进入最后冲刺阶段。


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